10 MOBIL TERCEPAT DI DUNIA VERSI 2009-2010

1. SSC Ultimate Aero
Mobil jenis ini memiliki kecepatan maksimum 257 mil per jam (Mph) atau 441 kilometer per jam. SSC Ultimate Aero mampu mencapai 60 Mph dari posisi berhenti dalam waktu 2,7 detik. Mobil seharga US$ 654.400 atau sekitar Rp 6 miliar ini bermesin Twin-Turbo V8 dengan 1.183 tenaga kuda (HP). Pertama kali dites pada Maret 2007 oleh Guinness World Records. Mobil ini mengalahkan rekor Bugatti Veyron sebagai mobil tercepat di dunia pada masa itu.

2. Bugatti Veyron
Mobil berdesain futuristik ini berkecepatan maksimum 253 Mph (404 Km/jam). Kecepatan 60 Mph dicapai dalam 2,5 detik, mesin Narrow Angle W16 dengan 1.001 Hp. Dengan harga jual sebesar US$ 1,7 juta atau sekitar Rp 17 miliar.

3. Saleen S7 Twin-Turbo
Mobil di urutan ketiga ini mampu dipacu hingga 248 Mph (396 Km/jam). Kecepatan 60 Mph dalam 3.2 detik, dan bermesin Twin Turbo V8 dengan 750 Hp. Mobil ini dibanderol US$ 555 ribu atau sekitar Rp 5 miliar. Larinya yang mulus, tapi bandel membuat penggunanya selalu ingin pamer.

4. Koenigsegg CCX
Mobil tipe ini bisa digeber hingga 245 Mph (400 Km/jam). Dari posisi diam, kecepatan 60 Mph dicapai dalam 3,2 detik. Koenigsegg CCX bermesin 90 Degree V8 806 Hp buatan Swedia. Harga jualnya US$ 545.568 atau sekitar Rp 7 miliar. Mobil buatan Swedia ini bermaksud meraih unggulan sebagai mobil tercepat di dunia, namun masih harus mengalahkan Bugatti dan Ultimate Aero.

5. McLaren F1
McLaren F1 berkecepatan maksimum 240 Mph (384 Km/jam). Dari kecepatan 0 Mph ke 60 MPh dicapai dalam 3,2 detik. McLaren F1 bermesin BMW S70/2 60 Degree V12 dengan 627 Hp. Harga jualnya US$ 970 ribu atau sekitar Rp 9 miliar. Bila diamati, pintu mobil ini tampak seperti sayap kelelawar.

6. Ferrari Enzo
Mobil populer ini memiliki kecepatan maksimum 217 Mph (347 Km/jam). Kecepatan 0-60 Mph ditempuh dalam waktu 3,4 detik. Ferrari Enzo bermesin F140 Aluminum V12 dengan 660 Hp. Harganya US$ 670 ribu atau sekitar Rp 6 miliar. Mobil ini hanya diproduksi sebanyak 399 unit dan harganya akan terus naik bila terjadi tabrakan.

7. Jaguar XJ220
Mobil dengan merek Jaguar ini mampu melesat hingga 217 Mph (347,2 Km/jam). Berakselerasi 60 Mph dalam 3,8 detik dari posisi diam. Jaguar XJ220 bermesin Twin Turbo V6 dengan 542 hp. Dibanderol US$ 650 ribu atau sekitar Rp 6 miliar. Meski dibuat pada 1992, mobil ini masih bisa masuk dalam daftar mobil tercepat periode 2009-2010.

8. Pagani Zonda F
Mobil unik ini berkecepatan maksimum 215 Mph (344 Km/jam). Kecepatan 60 Mph ditempuh dalam 3,5 detik, dan bermesin Mercedes Benz M180 V12 dengan 650 Hp. Mobil buatan Italia ini berharga US$ 667.321 atau hampir mencapai Rp 7 miliar.
9. Lamborghini Murcielago LP640
Lamborghini tipe ini berkecepatan maksimum 211 Mph (340.8 Km/jam). Kecepatan 60 Mph dicapai dalam 3,3 detik dari posisi diam, dan bermesin V12 dengan 640 hp. Mobil berdesain artistik nan mulus ini dihargai US$ 430 ribu atau sekitar Rp 4 miliar.

10. Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT memiliki kecepatan maksimum 205 Mph (334.4 Km/jam). Dari posisi diam, kecepatan 60 Mph dicapai dalam 3,9 detik dan bermesin Water Cooled V10 dengan 612 Hp. Harganya US$ 440 ribu atau sekitar Rp 4 miliar.(ZAQ/Thesupercars.org)

mobil-mobil limited edition

Sepuluh mobil tercepat di dunia dari berbagai sumber. Mobil-mobil ini mempunyai kecepatan lebih dari 300 Km per jam. Mobil-mobil ini adalah mobil produksi yang dapat dipakai di jalan umum dan bukan khusus untuk arena balap. Umumnya di produksi dengan jumlah yang sangat terbatas. Beberapa mobil ini memang sudah ada di Indonesia.


1.SSC Ultimate Aero:
257 mph (411 Km), 0-60 dalam 2.7 detik. Twin-Turbo V8 dengan 1183 Hp. Buatan USA, Shelby Super Cars. Harga jual $654,000.



2.Bugatti Veyron:
253 mph (404 Km), 0-60 dalam 2.5 detik. Aluminum, Mesin W16 dengan 1001 hp. Buatan Perancis. Group VW. Harga jual $1,444,000.



3. Koenigsegg CCX:
250 mph+ (400 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin 90 Degree V8 806 hp. Buatan Swedia, harga jual $695,000.



4.Saleen S7 Twin-Turbo:
248 mph+(396 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin Twin Turbo Aluminum V8 dengan 750 hp. Buatan USA, harga jual $555,000.



5.McLaren F1:
240 mph+ (384 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin BMW S70/2 60 Degree V12 dengan 627 hp. Buatan Jerman dan Inggris, harga jual $970,000.



6.Ferrari Enzo:
217 mph+ (347 Km), 0-60 dalam 3.4 detik. Mesin F140 Aluminum V12 dengan 660 hp, buatan Italy, harga jual $670,000.



7.Jaguar XJ220:
217 mph+ (347.2 Km), 0-60 dalam 4.0 detik. Mesin Twin Turbo V6 dengan 542 hp, buatan Inggris, tahun 1992, harga jual $345,000.



8.Pagani Zonda F:
215 mph+ (344 Km), 0-60 dalam 3.5 detik. Mesin Mercedes Benz M180 V12 dengan 650 hp, buatan Italy, harga jual $741,000.



9.Lamborghini Murcielago LP640:
213 mph+ (340.8 km), 0-60 dalam 3.3 detik. Mesin V12 dengan 640 hp, buatan Italy, harga jual $430,000.



10. Porsche Carrera GT:
209 mph+ (334.4 Km), 0-60 dalam 3.9 detik. Aluminum, 68 Degree, Mesin V10 dengan 612 hp, buatan Jerman, harga jual $440,000.

CARA TUNING MX.......BIAR NGEBUTTT

hehehehe kok gambarnya gak nyambung yaaa....
ya udah biarin....

ngomong soal meng-upgrade performa motor khusus yamaha jupiter MX 135 cc...


gue punya sedikit trik nich yang guwe dapet dari  temen-temen guwe yang hobi ngutak-atik motor...
 " untuk mengoptimalkan performa MX ( sampe batas maximal ) bisa dilakukan dengan :

Mengupgrade pengapian ( CDI,BUSI,KOIL),trus tambain main jet/pilot jet di karbulator atau upgrade kampas/per kopling.... jadi performa motor loe bakal maximal lebih efisien dan bertenaga lebih dari standar pabrik... tapi itu masih dalam batas kemampuan mesin standarnya"..ujarnya. trus guwe tanya .....ada cara yang lain gak....?

dia jawab.." ada, tapi kamu harus maen-maen di mesin dan system pembakarannya, cara yang paling sederhana sii...  hanya ganti karbulator yang venturinya paling gede, ngapgrade jeroannya kaya piston,gearbox,etc. sampe mengganti blok mesin dengan yang ber-cc lebih besar,so.. MX loe bakal ngebuut banget sampe2 polisi gak bakal mampu ngejar.... asalkan settingannya pas...." ujarnya.
  
OK......

sumber lain.....( temen guwe yang laen)
mengatakan :
"KLO mau yang lebih extrem.....nih tips nya":

•  beli CDI ., tapi harganya memang relatif  mahal sih tapi gak papa..... pake aja CDI BRT HYPERBAND/DUALBAND...TAPI klo lho punya banyak fulus yaa paKe aja CDI XP HP ANDRION/CHEETAH POWER/REXTOR MONSTER/CIOMAS ataw FORTEX.
• kOIL : SUPRA X 125 ataw BLUE THUNDER 2
• BUSI : denso iridium ataw NGK platinum
• pilot/main jet : 27/204 TAPI KLO  KARBU orsi MAU  diganti pake yang venturi nya lebih besar yaa pilot/main jet nya gak usah di ganti
• karbulator : KEIHIN NO.26/28 bisa juga pake KOSO NO. 26/28 klo mau yang lebih mantep bisa pake MIKUNI TM24/TM 28-SUDKO 
•  blog mesin/piston : bubut silinder kopnya/piston standar. ganti yang untuk racing..jadi 165 cc tambah CDI XP HP 7 ANDRION+KOIL XP ANDRION SERIES CMC 2 A...hehehehe
• per klep : ganti dengan TK RACING
• KAMPAS/PER KOPLING : BRT ataw pke paket kampas dan per kopling TDR jangan lupa rumah kopling di jebolin.. biar garang..
• gear set : ganti pke RX KING 15-37
•  
• CAMSHAFT : DI BUBUT ato ganti pke HISPEED atau pke CHAMSHAFT  ANDRION SR-7

• UNTUK finishing cabut semua dekompresi...
• trus ajak temen loe untuk balapan...( woi jangan!!!!!! guwe hanya bercanda )

 dah tuhh tips nya.....  mudah - mudahan berguna......hehehehe

Apa itu Anime

arko on December 13th, 2008

Kata Anime berasal dari kata a-ni-me (ditulis dalam katakana) bukan anim yang merupakan kata serapan berasal dari bahasa Inggris animation. Film yang menampilkan gambar gerak warna-warni dengan berbagai latar belakang cerita dan alur. Ada hal yang menarik kenapa saat ini anime dibedakan dengan animasi, padahal asal kata anime dari animasi………….hmmmmm yang membedakan itu ternyata adalah kultur budaya

Begini mudahnya, seperti yang kita ketahui bersama dijepang ada yang namanya manga atau yang kita kenal adalah komik. Nah ini dia yang mempengaruhi perbedaanya………….trus apa bedanya?

Oke, sebelum menjawab pertanyaan itu mari kita lihat pengetian animasi.

Animasi, atau lebih akrab disebut dengan film animasi, adalah film yang merupakan hasil dari pengolahan gambar tangan sehingga menjadi gambar yang bergerak. Pada awal penemuannya, film animasi dibuat dari berlembar-lembar kertas gambar yang kemudian di-”putar” sehingga muncul efek gambar bergerak. Dengan bantuan komputer dan grafik komputer, pembuatan film animasi menjadi sangat mudah dan cepat. Bahkan akhir-akhir ini lebih banyak bermunculan film animasi 3 Dimensi (3D) daripada film animasi 2 Dimensi (2D).

Animasi seekor kuda buatan Edward Muybridge

Wayang kulit merupakan salah satu bentuk animasi tertua di dunia. Bahkan ketika teknologi elektronik dan komputer belum diketemukan, pertunjukan wayang kulit telah memenuhi semua elemen animasi seperti layar, gambar bergerak, dialog dan ilustrasi musik.
Secara umum sebenarnya anime dan animasi atau kartun adalah sama namun pada anime ada kultur budaya yang mempengaruhi terutama komik. Perbedaan yang ada pada anime dan animasi pada umumnya adalah pada

1. Mata, pada anime mata digambarkan besar dan terkesan agak melotot, atau kalau tidak sipit sekalian dan terkesan matanya hanya sebatas garis diwajah……….mungkin obsesi orang Jepang kali ya yang punya mata sipit trus pingin punya mata besar sehingga menumpahkan obsesi itu pada manga
2. Rambut, so pasti harajuku style……..pelopor yang paling banyak ber-harajuku adalah Dragon Ball. Entah kenapa rambutnya kalau tidak botak pasti lancip-lancip. Bandingkan dengan animasi seperti Asterix dari Prancis atau super hero dari DC dan Marvel atau negara lainnya maka rambutnya akan terkesan biasa dan sangat sedikit penggambaran lancipnya

kamu bisa melihat ataw nge-download pilem-pilem anime favorite kamu secara gratis diiiiiii :

•  www.animea.net 
• www.pusatanime.com
• www.watchanimeon.com dan lain-lain.

Mengenali NOS Dan Jenis Instalasinya
 

Perangkat tambahan yang bisa digunakan agar tenaga mesin mobil dapat melaju seperti roket , selain di tambah seperangkat seperti turbo, dunia modifikasi juga telah lama  mengenal alat yang bernama NOS (Nitrous Oxide System) yang sering  kita dengar dalam film The fast and the furious.
Perangkat NOS ini adalah alat yang telah lama digunakan oleh maniak modifikasi mesin agar dapat menggunakan gas bernama Nitrous Oxide (N2O) yang merupakan campuran antara gas nitrogen dengan oksigen sebagai penambah tenaga mesin.
Menurut salah satu mekanik dari Firna Protechnik yang akrab dipanggil Pak Ichsan ini, aplikasi NOS pada mesin adalah bertujuan untuk memperkaya pembakaran didalam mesin sehingga tenaga atau daya dorongnya dapat lebih meningkat. Dengan campuran antara gas NOS dengan BBM yang tepat saat masuk ke ruang pembakaran mesin mobil, maka tenaga mobil secara signifikan akan meningkat. Hal ini dikarenakan adanya gas nitrous oxide (N2O) yang mampu menambahkan asupan jumlah oksigen untuk pembakaran, jadi ketika gas N2O bercampur dengan BBM yang kemudian disulut oleh sistem pengapian maka ledakan diruang bakar akan lebih besar sehingga tenaga mesin pun bertambah.
Apapun jenis sistem suplai BBM pada mesin mobil, entah itu mobil yang masih karburator ataupun yang telah menggunakan injector, kedua-duanya tetap dapat mengaplikasikan NOS, hanya saja proses instalasinya berbeda. Ada 2 jenis instalasi untuk NOS, yaitu sistem Basah (Wet) dan Kering (Dry). Masing-masing instalasi tersebut memiliki peralatan / kit yang berbeda.

1. Sistem Wet NOS : Proses penyemburan antara BBM dengan gas nitrous oxide bercampur dan ditembakkan secara bersamaan ke ruang bakar mesin lewat injector khusus. Dalam sistem wet pada mesin karburator, campuran antara BBM dan gas NOS harus disetting melalui ukuran spuyer / jet, agar perbandingannya pas, karena bila terlalu banyak gas NOS ke sistem pembakaran dibandingkan BBM maka mesin bisa jebol, sedangkan jika terlalu banyak BBM dibandingkan gas NOS, maka tenaga yang dihasilkan tidak akan maksimal (efektifitasnya berkurang). Untuk penggunaan NOS di mesin karburator maka dibutuhkan lagi alat tambahan bernama Spray Bar.
Proses aplikasi sistem ini juga terbagi menjadi 2, yaitu :
* Sistem Single Point : Sistem ini menggunakan satu saluran untuk mencampur NOS dengan BBM.
* Sistem Direct Port : Sistem ini menggunakan saluran terpisah pada tiap silinder untuk menembakkan NOS dan BBM secara bersamaan.

2. Sistem Dry NOS : Proses penembakkan gas NOS dan BBM dilakukan secara terpisah, Nozzle NOS disambungkan langsung menuju ruang pembakaran secara terpisah, sedangkan bensin tetap melalui jalur sendiri pada injector ataupun karburator.
“Mesin mobil juga harus memiliki kondisi yang ‘fit’ secara keseluruhan serta setelan timingnya harus dimundurkan jika ingin mengaplikasikan NOS dan instalasinya juga harus disesuaikan dengan kemampuan mesin” ungkap mekanik dari Firna Protechnik ini.

sumber: situs otomotif

Perawatan Mesin Turbo

---

Mesin mobil yang telah disematkan perangkat turbo charger pastinya memiliki performa lebih untuk menghasilkan tenaga atau Horse Power (HP). Akan tetapi dalam aplikasinya, turbo charger pun tidak bisa sembarangan pasang, prosesnya memerlukan mekanik yang handal dan berpengalaman serta kocek lebih dari sang owner mobil, karena harga perangkat turbo terbilang mahal untuk dimiliki. Dilihat dari beberapa hal inilah, perawatan atau maintenance mobil yang telah mengaplikasikan turbo charger juga haruslah tepat. Karena maintenance berkaitan dengan keawetan mesin maupun si perangkat turbo sendiri yang harganya mahal. Apalagi aplikasi turbo akan membatalkan garansi mesin pabrikan.



Pada dasarnya perawatan mesin mobil yang telah menggunakan turbo itu sama saja dengan mobil N/A atau harian, yang membedakannya hanyalah frekuensi pergantian oli-nya. Mobil yang menggunakan turbo frekuensi penggantian olinya harus lebih cepat, misalnya masa pakai oli normalnya 5000 km harus ganti, maka untuk mobil turbo, pada km 4000 oli harus sudah diganti,

Jenis Oli Mesin Harus Tepat
Hal lainnya yang harus diperhatikan dalam perawatan mobil dengan turbo charger adalah pemilihan jenis oli mesin. Bekerjanya turbo charger memerlukan sirkulasi oli yang berasal dari oli mesin melalui selang tersendiri dan hasil buangnya juga akan tetap bercampur kembali di bak oli mesin, sedangkan turbo charger sendiri bekerja dengan saluran exhaust system yang dapat menjadikan suhu oli mesin akan sangat panas akibat dari hasil gas buang, dari hal inilah diperlukan jenis oli mesin yang tepat dan berkualitas.

Oli harus lebih kental daripada saat kondisi standard
Berbeda dengan mobil N/A atau harian yang lebih bagus menggunakan oli yang berkarakter encer, seperti dengan nilai SAE 0W/30 atau 5W/30. Untuk mobil dengan turbo charger, oli mesin yang digunakan cenderung harus yang lebih kental, seperti jenis SAE 15W/50, akan tetapi sebisa mungkin menggunakan oli mesin dengan jenis nilai kekentalan single grade, seperti SAE 40 atau 50. Tapi penggunaan oli mesin jenis single grade pada mobil turbo, biasanya hanya untuk keperluan racing saja.



Volume oli juga harus ditambah untuk mengimbangi “konsumsi” Turbo
“Jika tidak ada oli single grade, sebagai penggantinya juga bisa menggunakan oli mesin dengan kekentalan yang gradenya tidak terlalu jauh seperti SAE 25W/40, namun jenis oli ini sangat jarang dan sulit didapat, “ungkap Willy. Untuk volume oli mesin yang dipakai, mobil yang baru pertama kali memakai turbo charger, sebenarnya volume oli mesin yang sudah ada dimesin itu cukup, paling hanya perlu ditambah volumenya sekitar ¼ liter saja.

Piranti Penting Agar Turbo Awet
Willy, mekanik yang cukup banyak menorehkan prestasi diajang drag race maupun slalom ini, memberikan tambahan informasi agar perangkat turbo charger yang telah digunakan bisa awet. Ada 2 piranti pentung yang harus ada pada turbo charger, yaitu :

1. Turbo Timer
   Mobil dengan mesin yang menggunakan turbo charger tidak boleh langsung dimatikan mesinnya setelah dipakai, diperlukan waktu beberapa saat agar mesin tetap menyala dalam putaran mesin idle untuk proses cooling down atau pendinginan turbo charger dengan sirkulasi oli mesin. Cooling down turbo charger ini sangat penting untuk mencegah terpanggangnya oli mesin yang mengalir pada turbo yang kondisinya masih sangat panas, sehingga tidak terjadi penumpukan kerak didalam turbo. Jika terjadi penumpukan kerak oli didalam turbin, maka akan berakibat sirkulasi oli mesin ke turbo tersumbat dan akhirnya menyebabkan perangkat turbo rusak.
   
   
   
   Jadi perangkat turbo timer ini berfungsi untuk cooling down 'si turbo' sehingga mesin dapat idle beberapa saat tanpa harus ditunggu oleh si pengemudi, setelah proses cooling down cukup, maka secara otomatis mesin mobil akan mati dengan sendirinya dalam keadaan turbo charger tidak terlalu panas.
2. Blow Off Valve
   Turbin dalam turbo itu ada dua buah, satu turbin untuk exhaust dan kedua turbin buat intake. Turbin exhaust terhubung dengan sebuah main shaft atau as utamanya, sedangkan turbin intake terhubung juga dengan mainshaft turbin exhaust secara slot, jadi antara turbin exhaust dan intake itu harus dibalance terlebih dahulu sebelum dipasang sehingga pada saat berputar akibat adanya tekanan udara yang dihasilkan turbo, kedua turbin selalu seimbang (balance) agar tidak rusak.
   
   
   
   Udara yang masuk pada turbo saat gas dibuka penuh itu bertekanan tinggi dan akan beresiko membuat turbin melawan balik akibat adanya tekanan udara lebih yang tidak terbuang saat gas ditutup atau dilepas, sehingga terjadilah back spin yang membuat kedua turbin tidak seimbang saat berputar. Jika turbin yang tidak seimbang terus dipaksakan berputar, maka lama kelamaan akan hancur dan merusak turbo charger.
   
   Jadi fungsi blow off valve adalah sebuah katup yang berfungsi untuk membuang tekanan udara lebih pada intake manifold agar terjadi back spin pada turbin didalam turbo charger, sehingga kedua turbin yang terhubung dengan satu main shaft ini tetap dalam keadaan seimbang (balance). Jika sering terdengar bunyi 'Csss..' dari mobil yang menggunakan turbo charger saat sedang berjalan, itu berarti dimobil tersebut telah terpasang blow off valve.

Jadi intinya, perawatan mobil yang telah menggunakan turbo charger tetap sama seperti tune up mobil lainnya, yaitu menjaga kualitas oli, kebersihan saringan udara dan setting mesin yang tepat oleh mekanik yang kredibel, karena mobil yang telah memasang turbo tidak boleh 'nglitik' atau knocking, jika terjadi maka seher bisa bolong atau rusak. Di bengkel OSF sendiri biaya tune up mobil berkisar 125 ribu sampai 200 ribu rupiah, semua tergantung dari jenis mobilnya. Selebihnya, sebagai perawatan untuk mobil ber-turbo ada pada piranti pendukung turbo charger yang punya fungsi memperpanjang umur turbo charger secara tersendiri.

Thanks to :
OSF (One Second Faster)
Jl.Lapangan Bola No.38, Kebon Jeruk, Jakarta Barat 11530
Phone : 021-5321345 / 08161976685