10 motor tercepat didunia

10. MV Agusta F4 1000 MT Tamburini (307 km/h)

 

9. MV Agusta F4 1100 CC (315 km/h)

 

 

 

8. Ducati Desmosedici RR (320 km/h)

 

 

 

7. Kawasaki ZX10-R (321 km/h)

 

 

 

 

6. Yamaha R1 (321 km/h)

 

 

 

 

5. Suzuki GSX-R 1000 (323 km/h)

 

4. Honda CBR 1100-XX Fireblade (326 km/h)

3. Kawasaki ZX14-R (331 km/h)

 

 

2. Kawasaki ZX12-R (336 km/h)

 

1. Suzuki Hayabusa 1300 GSX-R
(342 km/h tanpa limiter)

tuning Jupiter biar Tambah Ngacir

 

kok ngacoo lagii guambarnyaw....waduuuhh biar dechhh.....

nie... guwe ada sedikit tips buat para bikers yang pake Yamaha Jupiter ...biar mesin gak cepet overhead  ...

OK langsung aja bro.........................!

sumber : from dunia otomotif

 Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Ada kebijakan pemerintah mengenai hemat BBM ini, kalau tak salah dikeluarkan pada tahun 1980. Makanya produsen pembuat karburator ternama seperti Keihin dan Mikuni membuat stelan campuran yang miskin atau perbandingan antara udara lebih banyak dibandingkan bensin. Tujuannya jelas untuk memperirit konsumsi bensin.

Untuk produk keihin tidak terlalu kerasa yang saya coba adalah di karburator mikuni yang dipakai oleh motor2 Yamaha seperti vega-R dan jupiter Z kalau gak salah Suzuki shogun juga pake karburator jenis ini.Berikut ini tips sederhana pada settingan karburator pada motor jupiter-Z (pada bagian pilot jet nya saja) :
1. ambil selembar kawat bekas kabel gas bisa minta sama bengkel terdekat.
2. ingat bekas kabel gas jangan bekas kabel kopling apalagi bekas kabel rem.
3. korekan selembar kawat tadi ke bagian spuyer bensin(pilot jet) sampai tembus.
4. setelah semuanya dicuci dan terpasang tinggal stel lagi putaran idle mesin.
5. penyetelan gas dan angin secara maksimal atau mendapat suara lengkingan tertinggi.

Dengan cara ini Jupiter-Z LOE bisa melakukan perjalanan jarak jauh tanpa khawatir lagi akan gejala overheat saya buktikan dengan melakukan perjalanan jarak jauh ke kota Yogya dari Bandung pp. Tenaga tidak ada matinya, bro !

KONSEP KEFARMASIAAN

KONSEP KEFARMASIAAN

Farmasi adalah ilmu yang mempelajari cara membuat,mencampur, meracik formulasi obat, identifikasi, kombinasi, analisis dan standarisasi/pembakuan obat serta pengobatan, termasuk pula sifat-sifat obat dan distribusinya serta penggunaan yang aman. Farmasi dalam bahasa Yunani  disebut farmakom yang berarti medika atau obat, sedangkan ilmu resep adalah ilmu yang mempelajari tentang cara penyediaan obat-obatan menjadi bentuk tertentu ( meracik ) hingga siap untuk digunakan sebagai obat.

Mempelajari resep berarti mempelajari penyediaan obat-obatan untuk kebutuhan si sakit. Seseorang akan sakit jika mendapatkan serangan dari bibit penyakit tersebut telah ada sejak diturun manusia pertama

SEJARAH PERKEMBANGAN  FARMASI

Ilmu resep sebenarnya telah dikenal sejak timbulnya penyakit. Dengan adanya manusia di dunia ini  mulai muncul peradapan dan mulai terjadi penyabaran penyakit yang dilanjutkan dengan usaha masyarakat untuk melakukan pencegahan terhadap penyakit.para ilmuan yang berjasa dalam perkembangan kefarmasian dan kedokteran adalah:

Ø Hippocrates (460-370),adalah dokter yunani yang memperkenalkan farmasi dan kedokteran secara ilmiah.Beliau sebagai Bapak Ilmu Kedokteran.

Ø Dioscorides (abad 1 setelah Masehi),adalah seorang ahli botani Yunani yang merupakan orang pertama yang menggunakan tumbuh-tumbuhan sebagai ilmu farmasi terapannya.Ia juga menulis sebuah buku antara lain De Materia Medika.Obat-obatan yang dibuatnya,yaitu aspiridium,opium,ergot,hyosyamus,dan cinamon.

Ø Galen (130-200 M),adalah seorang dokter dan ahli farmasi dari yunani.Karyanya dalam ilmu kedokteran dan obat-obatan yang berasal dari alam,formula dan sediaan farmasi adalah ”Farmasi Galenika”.

Ø Philippus Aureulus theophrastus Bombastus Von Hohenheim (1493-1541 M),seorang dokter dan ahli kimia dara Swiss yang menyabut dirinya paracelsus,sangat besar pengaruhnya terhadap farmasi,menyiapkan bahan obat spesifik dan memperkenalkan zat kimia sebagai obat internal.

    

Ilmu farmasi baru menjadi ilmu pengetahuan  yang sesungguhnya pada abad XVII di Perancis. Pada tahun 1797 telah berdiri sekolah farmasi pertama di Perancis dan buku tentang farmasi mulai diterbitkan dalam berbagai bentuk, antara lain buku pelajaran, majalah, farmakope, dan komentar. Kemajuan di Perancis ini diikuti oleh negara Eropa yang lain misalnya Italia, Inggris, Jerman, dan lain-lain. Di Amerika, sekolah farmasi pertama berdiri pada tahun 1821 di Philadelphia.

    

Sejalan dengan perkembangan ilmu pengetahuan, ilmu farmasi pun mengalami perkembangan hingga terpecah menjadi ilmu yang lebih khusus tetapi saling berkaitan, antara farmakologi,farmakognosi, galenika dan kimia farmasi.

Belajar Menjadi Hacker

Belajar Menjadi Hacker

hide

Google Search Results

You arrived here after searching for the following phrases:

• cara
• menjadi
• hacker

Click a phrase to jump to the first occurrence, or return to the search results.

Hacker dengan keahliannya dapat melihat & memperbaiki kelemahan perangkat lunak di komputer; biasanya kemudian di publikasikan secara terbuka di Internet agar sistem menjadi lebih baik. Sialnya, segelintir manusia berhati jahat menggunakan informasi tersebut untuk kejahatan - mereka biasanya disebut cracker. Pada dasarnya dunia hacker & cracker tidak berbeda dengan dunia seni, disini kita berbicara seni keamanan jaringan Internet.
Saya berharap ilmu keamanan jaringan di tulisan ini digunakan untuk hal-hal yang baik - jadilah Hacker bukan Cracker. Jangan sampai anda terkena karma karena menggunakan ilmu untuk merusak milik orang lain. Apalagi, pada saat ini kebutuhan akan hacker semakin bertambah di Indonesia dengan semakin banyak dotcommers yang ingin IPO di berbagai bursa saham. Nama baik & nilai sebuah dotcom bisa jatuh bahkan menjadi tidak berharga jika dotcom di bobol. Dalam kondisi ini, para hacker di harapkan bisa menjadi konsultan keamanan bagi para dotcommers tersebut - karena SDM pihak kepolisian & aparat keamanan Indonesia amat sangat lemah & menyedihkan di bidang Teknologi Informasi & Internet. Apa boleh buat cybersquad, cyberpatrol swasta barangkali perlu di budayakan untuk survival dotcommers Indonesia di Internet.

Berbagai teknik keamanan jaringan Internet dapat di peroleh secara mudah di Internet antara lain di http://www.sans.org, http://www.rootshell.com, http://www.linuxfirewall.org/, http://www.linuxdoc.org, http://www.cerias.purdue.edu/coast/firewalls/, http://www.redhat.com/mirrors/LDP/HOWTO/. Sebagian dari teknik ini berupa buku-buku yang jumlah-nya beberapa ratus halaman yang dapat di ambil secara cuma-cuma (gratis). Beberapa Frequently Asked Questions (FAQ) tentang keamanan jaringan bisa diperoleh di http://www.iss.net/vd/mail.html, http://www.v-one.com/documents/fw-faq.htm. Dan bagi para experimenter beberapa script / program yang sudah jadi dapat diperoleh antara lain di http://bastille-linux.sourceforge.net/, http://www.redhat.com/support/docs/tips/firewall/firewallservice.html.
Bagi pembaca yang ingin memperoleh ilmu tentang jaringan dapat di download secara cuma-cuma dari http://pandu.dhs.org, http://www.bogor.net/idkf/, http://louis.idaman.com/idkf. Beberapa buku berbentuk softcopy yang dapat di ambil gratis dapat di ambil dari http://pandu.dhs.org/Buku-Online/. Kita harus berterima kasih terutama kepada team Pandu yang dimotori oleh I Made Wiryana untuk ini. Pada saat ini, saya tidak terlalu tahu adanya tempat diskusi Indonesia yang aktif membahas teknik-teknik hacking ini - tetapi mungkin bisa sebagian di diskusikan di mailing list lanjut seperti kursus-linux@yahoogroups.com & linux-admin@linux.or.id yang di operasikan oleh Kelompok Pengguna Linux Indonesia (KPLI) http://www.kpli.or.id.
Cara paling sederhana untuk melihat kelemahan sistem adalah dengan cara mencari informasi dari berbagai vendor misalnya di http://www.sans.org/newlook/publications/roadmap.htm#3b tentang kelemahan dari sistem yang mereka buat sendiri. Di samping, memonitoring berbagai mailing list di Internet yang berkaitan dengan keamanan jaringan seperti dalam daftar http://www.sans.org/newlook/publications/roadmap.htm#3e.
Dijelaskan oleh Front-line Information Security Team, ”Techniques Adopted By ’System Crackers’ When Attempting To Break Into Corporate or Sensitive Private Networks,” fist@ns2.co.uk http://www.ns2.co.uk. Seorang Cracker umumnya pria usia 16-25 tahun. Berdasarkan statistik pengguna Internet di Indonesia maka sebetulnya mayoritas pengguna Internet di Indonesia adalah anak-anak muda pada usia ini juga. Memang usia ini adalah usia yang sangat ideal dalam menimba ilmu baru termasuk ilmu Internet, sangat disayangkan jika kita tidak berhasil menginternetkan ke 25000 sekolah Indonesia s/d tahun 2002 - karena tumpuan hari depan bangsa Indonesia berada di tangan anak-anak muda kita ini.
Nah, para cracker muda ini umumnya melakukan cracking untuk meningkatkan kemampuan / menggunakan sumber daya di jaringan untuk kepentingan sendiri. Umumnya para cracker adalah opportunis. Melihat kelemahan sistem dengan mejalankan program scanner. Setelah memperoleh akses root, cracker akan menginstall pintu belakang (backdoor) dan menutup semua kelemahan umum yang ada.
Seperti kita tahu, umumnya berbagai perusahaan / dotcommers akan menggunakan Internet untuk (1) hosting web server mereka, (2) komunikasi e-mail dan (3) memberikan akses web / internet kepada karyawan-nya. Pemisahan jaringan Internet dan IntraNet umumnya dilakukan dengan menggunakan teknik / software Firewall dan Proxy server. Melihat kondisi penggunaan di atas, kelemahan sistem umumnya dapat di tembus misalnya dengan menembus mailserver external / luar yang digunakan untuk memudahkan akses ke mail keluar dari perusahaan. Selain itu, dengan menggunakan agressive-SNMP scanner & program yang memaksa SNMP community string dapat mengubah sebuah router menjadi bridge (jembatan) yang kemudian dapat digunakan untuk batu loncatan untuk masuk ke dalam jaringan internal perusahaan (IntraNet).
Agar cracker terlindungi pada saat melakukan serangan, teknik cloacking (penyamaran) dilakukan dengan cara melompat dari mesin yang sebelumnya telah di compromised (ditaklukan) melalui program telnet atau rsh. Pada mesin perantara yang menggunakan Windows serangan dapat dilakukan dengan melompat dari program Wingate. Selain itu, melompat dapat dilakukan melalui perangkat proxy yang konfigurasinya kurang baik.
Setelah berhasil melompat dan memasuki sistem lain, cracker biasanya melakukan probing terhadap jaringan dan mengumpulkan informasi yang dibutuhkan. Hal ini dilakukan dengan beberapa cara, misalnya (1) menggunakan nslookup untuk menjalankan perintah ’ls ’ , (2) melihat file HTML di webserver anda untuk mengidentifikasi mesin lainnya, (3) melihat berbagai dokumen di FTP server, (4) menghubungkan diri ke mail server dan menggunakan perintah ’expn ’, dan (5) mem-finger user di mesin-mesin eksternal lainnya.
Langkah selanjutnya, cracker akan mengidentifikasi komponen jaringan yang dipercaya oleh system apa saja. Komponen jaringan tersebut biasanya mesin administrator dan server yang biasanya di anggap paling aman di jaringan. Start dengan check akses & eksport NFS ke berbagai direktori yang kritis seperti /usr/bin, /etc dan /home. Eksploitasi mesin melalui kelemahan Common Gateway Interface (CGI), dengan akses ke file /etc/hosts.allow.
Selanjutnya cracker harus mengidentifikasi komponen jaringan yang lemah dan bisa di taklukan. Cracker bisa mengunakan program di Linux seperti ADMhack, mscan, nmap dan banyak scanner kecil lainnya. Program seperti ’ps’ & ’netstat’ di buat trojan (ingat cerita kuda troya? dalam cerita klasik yunani kuno) untuk menyembunyikan proses scanning. Bagi cracker yang cukup advanced dapat mengunakan aggressive-SNMP scanning untuk men-scan peralatan dengan SNMP.
Setelah cracker berhasil mengidentifikasi komponen jaringan yang lemah dan bisa di taklukan, maka cracker akan menjalan program untuk menaklukan program daemon yang lemah di server. Program daemon adalah program di server yang biasanya berjalan di belakang layar (sebagai daemon / setan). Keberhasilan menaklukan program daemon ini akan memungkinkan seorang Cracker untuk memperoleh akses sebagai ’root’ (administrator tertinggi di server).
Untuk menghilangkan jejak, seorang cracker biasanya melakukan operasi pembersihan ’clean-up’ operation dengan cara membersihkan berbagai log file. Dan menambahkan program untuk masuk dari pintu belakang ’backdooring’. Mengganti file .rhosts di /usr/bin untuk memudahkan akses ke mesin yang di taklukan melalui rsh & csh.
Selanjutnya seorang cracker dapat menggunakan mesin yang sudah ditaklukan untuk kepentingannya sendiri, misalnya mengambil informasi sensitif yang seharusnya tidak dibacanya; mengcracking mesin lain dengan melompat dari mesin yang di taklukan; memasang sniffer untuk melihat / mencatat berbagai trafik / komunikasi yang lewat; bahkan bisa mematikan sistem / jaringan dengan cara menjalankan perintah ’rm -rf / &’. Yang terakhir akan sangat fatal akibatnya karena sistem akan hancur sama sekali, terutama jika semua software di letakan di harddisk. Proses re-install seluruh sistem harus di lakukan, akan memusingkan jika hal ini dilakukan di mesin-mesin yang menjalankan misi kritis.
Oleh karena itu semua mesin & router yang menjalankan misi kritis sebaiknya selalu di periksa keamanannya & di patch oleh software yang lebih baru. Backup menjadi penting sekali terutama pada mesin-mesin yang menjalankan misi kritis supaya terselamatkan dari ulah cracker yang men-disable sistem dengan ’rm -rf / &’.
Bagi kita yang sehari-hari bergelut di Internet biasanya justru akan sangat menghargai keberadaan para hacker (bukan Cracker). Karena berkat para hacker-lah Internet ada dan dapat kita nikmati seperti sekarang ini, bahkan terus di perbaiki untuk menjadi sistem yang lebih baik lagi. Berbagai kelemahan sistem di perbaiki karena kepandaian rekan-rekan hacker yang sering kali mengerjakan perbaikan tsb. secara sukarela karena hobby-nya. Apalagi seringkali hasil hacking-nya di sebarkan secara cuma-cuma di Internet untuk keperluan masyarakat Internet. Sebuah nilai & budaya gotong royong yang mulia justru tumbuh di dunia maya Internet yang biasanya terkesan futuristik dan jauh dari rasa sosial.
Pengembangan para hobbiest hacker ini menjadi penting sekali untuk keberlangsungan / survival dotcommers di wahana Internet Indonesia. Sebagai salah satu bentuk nyatanya, dalam waktu dekat Insya Allah sekitar pertengahan April 2001 akan di adakan hacking competition di Internet untuk membobol sebuah server yang telah di tentukan terlebih dahulu. Hacking competition tersebut di motori oleh anak-anak muda di Kelompok Pengguna Linux Indonesia (KPLI) Semarang yang digerakan oleh anak muda seperti Kresno Aji (masaji@telkom.net), Agus Hartanto (hartx@writeme.com) & Lekso Budi Handoko (handoko@riset.dinus.ac.id). Seperti umumnya anak-anak muda lainnya, mereka umumnya bermodal cekak - bantuan & sponsor tentunya akan sangat bermanfaat dan dinantikan oleh rekan-rekan muda ini.
Mudah-mudahan semua ini akan menambah semangat pembaca, khususnya pembaca muda, untuk bergerak di dunia hacker yang mengasyikan dan menantang. Kalau kata Captain Jean Luc Picard di Film Startrek Next Generation, ”To boldly go where no one has gone before”.
Penulis: Onno W Purbo
Artikel Belajar Menjadi Hacker ini dipersembahkan oleh Klik-Kanan.com. Kunjungi Klik-Kanan.com untuk informasi seputar komputer dan internet.

10 Tempat Wisata Paling Misterius Didunia

10 Tempat Wisata Paling Misterius Didunia

Dunia kita penuh dengan tempat misterius yang menyembunyikan rahasia mereka dalam debu-debu peradaban yang
ada. Kastil kuno, patung atau kuli sakral, tanah tersembunyi, dan berbagai tempat yang berhak mendapat perhatian lebih
dari mereka yang gemar bertualang. Mari kita mulai bertualang dari satu tempat misterius ke tempat lainnya.
easter island

 1. Pulau Paskah atau skidwort island wkakwa , Pulau ini berada di antara Tahiti dan Chili, dan meraih popularitas
internasional karena patung kolosal yang luar biasa berbentuk wajah manusia. Tiap patung tingginya adalah 14 kaki
(sekitar 4 meter), berat sekitar 14 dan terbuat dari batu vulkanis, dan merupakan hasil karya dari masyarakat Rapa Nui.
Sampai sekarang belum diketahui bagaimanakah patung ini dibuat dengan teknologi primitif yang dimiliki masyarakat
tersebut. Ada berbagai teori mengenai asal patung dan artinya, termasuk salah satunya adalah teori fantastis yang
mengatakan bahwa patung ini dibuat oleh UFO. Tapi, sampai sekarang kebenaran dari semua teori yang ada belum
terungkap. Akankah anda menjadi salah satu yang bisa mengungkapnya?

 Peta Lokasi :
 {mosmap width='520'|height='300'|lat='-27.114230555555558'|lon='-
109.36399444444444'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='0'|mapType='Normal'|
howMaptype='1'|overview='0'|text='Moai'|lang=''}
Mesir
 2. Mesir. Salah satu tempat paling misterius dan ajaib di planet. Berada di Afrika Utara, negara ini memiliki lebih dari 80
piramida yang tersebar di sepanjang sungai Nil. Masing2 tingginya mendekati 100 meter, dan terbuat dari batu raksasa
dengan berat masing-masing mencapai 100 ton. Sampai sekarang legenda mengenai piramida masih mengundang
berbagai gosip baru, mitos dan kepercayaan baru juga bermunculan. Dari semua piramida, yang tertinggi adalah
Piramida Cheops. Semua piramida dibangun hanya dengan menumpuk satu batu diatas batu lainnya. Tidak ditemukan
lem, paku, atau perekat apapun digunakan dalam pembuatan piramid. Semua batu entah bagaimana saling pas,
sehingga sangat susah ditemukan adanya retakan atau celah. Permasalahan mengenai teknik pembangunan yang
digunakan juga belum terjawab sampai saat ini. Jadi jika anda memang mencari misteri, Piramida-piramida Mesir akan
tetap memberikan misteri bagi anda.

 Peta Lokasi :
 {mosmap
width='520'|height='300'|lat='29.979191666666665'|lon='31.13431111111111'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='
0'|mapType='Normal'| howMaptype='1'|overview='0'|text='Cheops'|lang=''}
 
Bermuda

 3. Bermuda. Di Atlantik Barat laut, terletak Segitiga Bermuda. Dalam segitiga ini terdapat 7 pulau besar dan 150 pulau
kecil yang sebenarnya adalah gugusan karang. Segitiga ini juga disebut sebagai segitiga setan - semua alat teknologi
tinggi dan semua alat navigasi tidak bekerja dengan benar di tempat tersebut. Seringkali bahkan komunikasi dengan
dunia diluar segitiga ini menjadi masalah. Tidak ada yang tahu mengapa dan bagaimana mencegah hal ini. Jadi, jika
anda memang berani, siapa tahu anda menjadi yang pertama memecahkan misteri ini.

 Peta Lokasi :
 {mosmap width='520'|height='300'|lat='28.921961111111113'|lon='-
72.46170555555555'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='0'|mapType='Normal'|
howMaptype='1'|overview='0'|text='Bermuda'|lang=''}

Antartika

 4. Antartika. Antartika adalah tempat yang sangat tidak ramah untuk dihuni. Begitu banyak perubahan dan fenomena
yang sampai sekarang menjadi rahasia besar buat sebagian besar dari kita. Antartika juga memiliki banyak misteri, dari
14 juta kilometer benua tertutup salju dan es dengan ketebalan antara 2000 sampai 4800 meter, ada juga pulau yang
kering total, dan disebut "Lembah kering tanpa salju". Jadilah saksi hidup untuk fenomena ini!

liburan.info
http://liburan.info Menggunakan Joomla! Generated: 29 April, 2010, 12:11 Peta Lokasi :
 {mosmap width='520'|height='300'|lat='-75.25097222222222'|lon='-
0.07138888888888889'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='0'|mapType='Normal'|
howMaptype='1'|overview='0'|text='Antartika'|lang=''}
 
Xinjian

5. Xinjian. Di kota ini, ada daerah terbengkalai yang disebut "Moguicheng" atau kota iblis. Beberapa kastil di Moguicheng
menimbulkan suara aneh yang tidak jelas darimana asalanya. Jika anda mendekati kota iblis ini di hari panas dengan
angin sepoi-sepoi, anda akan mendengarkan ritme manis, seperti 10 juta bel kecil atau 10 juta gitar bermain bersama
dengan indahya. Tapi jika angin kencang mendekat, maka suara yang timbul akan bagaikan raungan singa, tangis bayi
atau lolongan serigala.

 Peta Lokasi :
 {mosmap
width='520'|height='300'|lat='43.79093888888889'|lon='87.60611666666667'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='0'
|mapType='Normal'| howMaptype='1'|overview='0'|text='Xinjiang, China'|lang=''}
 
Stonehenge

 6. Stonehenge. Stonehenge adalah susunan batu misterius di daerah pinggiran Inggris. Tidak ada yang tahu tujuan
dibangunnya apa, apakah istana, atau tempat pemujaan, atau kuil atau mungkin tanda adanya UFO? Coba anda
kunjungi, siapa tahu anda bisa memecahkan misterinya!

 Peta Lokasi :
 {mosmap width='520'|height='300'|lat='51.178888888888885'|lon='-
1.826111111111111'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='0'|mapType='Normal'|
howMaptype='1'|overview='0'|text='Stonehenge'|lang=''}

Henan

 7. Henan. Di Henan, Cina, anda akan menemukan daerah anomali geotermal yang disebut "bingbing bei" atau
punggung es. Semua wilayah Cina memiliki perubahan musim yang normal, para penduduk di daerah barat Propinsi
Liaoning, Cina, memiliki suhu hangat yang tetap. Tapi pada saat musim panas datang, maka mulailah fenomena ajaib
ini. Ketika suhu udara mencapai suhu 30 derajat Celsius dan matahari bersinar dengan cerahnya, perubahan besar-
besaran terjadi, dan temperatur di satu meter dibawah tanah mencapai -12 derajat Celsius, sehingga tanah membeku
dan semua air berubah menjadi es.

 Peta Lokasi :
 {mosmap
width='520'|height='300'|lat='34.75703333333333'|lon='113.65004722222223'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='
0'|mapType='Normal'| howMaptype='1'|overview='0'|text='Henan, China'|lang=''}
 
Niagara

 8. Air Terjun Niagara. Air Terjun ini terkenal sebagai tujuan turis. Keajaiban alam ini terletak di perbatasan Kanada dan
Amerika. Air terjun ini meliputi daerah seluas 250.000 mil persegi dan aliran airnya dapat mencapai 250.000 kaki kubik
perjam.

 Peta Lokasi :
 {mosmap width='520'|height='300'|lat='43.080000000000005'|lon='-
79.071'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='0'|mapType='Normal'| howMaptype='1'|overview='0'|text='Niagara
Fallsi'|lang=''}
Geyser
liburan.info
http://liburan.info Menggunakan Joomla! Generated: 29 April, 2010, 12:11
 9. Geyser. Geyser adalah aliran air hangat yang menyembur ke permukaan tanah. Geyser selalu tampak menarik dan
misterius. Salah satu tempat di Reykjavik, ibukota Islandia, terkenal dengan geysernya yang mencapai diameter 20
meter dan ketika hujan, anda bisa menemukan pemandangan yang mengerikan: aliran air yang menyembur luar biasa
sehingga mencapai ketinggian 70 meter. Jika anda mengunjungi Cina, dan menunggu di sekitaran Geyser di sungai
Yangbo, Tibet. Geyser yang ada dapat menyembur dengan suara yang mengejutkan setiap beberapa menit sekali.
Diamter semburan air panas ini mencapai 2 meter dan ketinggian semburannya dapat mencapai 20 meter.

 Peta Lokasi :
 {mosmap width='520'|height='300'|lat='64.1353388888889'|lon='-
21.89521111111111'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='0'|mapType='Normal'|
howMaptype='1'|overview='0'|text='Moai'|lang=''}
 
Arran dan Orkney

 10. Pulau Arran dan Orkney. Dua pulau di Skotlandia ini adalah harta rahasia sejarah terpenting. Dua pulau ini terletak
di lautan Skotlandia yang dingin, kedua pulau ini menarik turis dengan sejumlah kastil, reruntuhan, lingkaran-lingkaran
batu dan kuil-kuil kuno. Jika anda suka dengan periode abad pertengahan. Kedua pulau ini wajib ada dalam daftar
kunjungan anda.

 Peta Lokasi :
 {mosmap width='520'|height='300'|lat='59.14583611111111'|lon='-
2.9298888888888888'|zoom='12'|zoomType='Large'|zoomNew='0'|mapType='Normal'|
howMaptype='1'|overview='0'|text='Orkney Island, United Kingdom'|lang=''}
 


 Salam hangat dari Liburan.Info...

 Teman-teman pembaca Liburan.Info di Indonesia dan Seluruh dunia, silakan berbagi peristiwa seputar kehidupan di
sekitar anda dan perjalanan-perjalanan anda atau artikel-artikel yang terkait dengan pariwisata di Indonesia dan dunia
bahkan tempat-tempat makan yang enak-enak dimanapun anda berada. Kirimkan artikel dan foto anda langsung melalui
email:

 info@liburan.info atau info@transpotravel.com

 Salam Liburan Indonesia...
liburan.info
http://liburan.info Menggunakan Joomla! Generated: 29 April, 2010, 12:11

Drift ???

                                Drift ???

ドリフトはタイヤを作る運転技術は高速浮かべる 
drift is a driving technique that makes the tire wear faster


Jadi sebelum lho mau drift...lho harus nyiapin ban srep sebanyak mungkin....( ふふふ )

hal terpenting yang harus kamu perhatikan dalam melakukan tehnik ini adalah perangkat keselamatan yang baik seperti seat belt,good brakes,dan kondisi ban yang baik 
(nggak aus) karena kondisi ban yang aus juga sangat berbahaya bagi seorang DK ( DRIFT KING ) sekalipun.....
selain hal-hal tersebut hal yang tidak kalah penting adalah
ketenangan....dan juga nyali yang mantep....

Langsung aja.......... simak video dibawah ini

clues untuk para joker ( jomblo keren )

APA SIH YANG SEBENERNYA DICARI CEWEK DAN DIMAUIN CEWEK DARI DIRINYA SENDIRI, LINGKUNGAN DAN COWOKNYA??
ini nih……
1. Cantik dan Menarik
Hampir semua cewek normal sangat menyukai kecantikan, makanya mereka MEMILIH baju apa yang mereka pakai, tertarik dengan trend rambut, make up dan fashion apa yang pas dengan pribadi mereka. Mereka selalu berusaha menjadi yang terbaik untuk menampilkan fisik mereka di hadapan orang lain. Tujuannya adalah untuk diperhatikan orang dan dikagumi. DIJAMIN 90%  perempuan suka dengan pujian, karena dengan PUJIAN dan PERHATIAN dari orang sekitarnya menunjukan bahwa…
PADA SAAT ITU, DIA (CEWEK) ADALAH PEREMPUAN YANG MENARIK DAN SEMUA ORANG SENANG UNTUK DEKAT DENGAN DIA DIMANAPUN DIA BERADA.
Dengan itu cewek merasa punya kebanggaan tersendiri dan semakin percaya diri.

2. Diterima dan dihargai
Lanjut dari point 1. Perempuan/wanita alias cewek NORMAL akan sangat bahagia jika mereka diterima di manapun mereka berada. Di sekolah, di kampus, di kantor, di organisasi, di lingkungan cowok-cowok, di lingkungan cewek-cewek, di lingkungan temen-temen pacarnya, di keluarga, di lingkungan temenya temen, pokonya dimanapun deh.
Kenapa?
Jawabannya simple… Ketika orang-orang disekelilingnya DEKAT dengan dia (cewek) maka cewek ini akan merasa bahwa orang-orang di sekelilingnya tersebut suka sama dia, sayang sama dia, dan bahagia ketika bersama dia. Seperti kita tau, perasaan disukai dan disayangi banyak orang membuat manusia punya RASA BANGGA. Dan cewek adalah manusia penuh PERASAAN. Ketika cewek udah berhasil diterima di mana-mana, itu artinya cewek tersebut sudah bisa dinilai sebagai cewek yang minus kekurangan alias hampir PERFECT kaya PRINCESS. Dan hampir PERFECT KAYA PRINCESS adalah IMPIAN hampir semua cewek di dunia ini.


3. Diperlakukan special
Lanjut dari point 2. Princess di mana-mana kan nikahnya sama pangeran. Pangeran di mana-mana kan image nya tu… “mati-matian buat dapetin princess“, “romantis”, “perkasa”, “so sweet”, “lucu” dll. 
Nah…
Cewek juga maunya sih diperlakukan seperti itu sama cowok (ini cuma berlaku buat cowok yang dia sayang), kalo yang perlakuin dia kaya gitu cowok ga jelas, yah cewek malah MALES. Makanya cowok-cowok, jangan suka jadi cowok gak jelas deh! hahahah…
sebelom lanjut gue mau kasih tau ciri2 cowok GA JELAS yang bikin MALES:
1. Cowok2 yang suka manggiL2 cewek di jalan (INI KAMPUNGAN ABIS)
2. cowok2 yang suka NGAJAK kenalan cewek dengan cara add FaceBook tanpa mutual friends,,dengan foto SOK KEGANTENGAN,,setelah di approve trus say hai,,muji2 kalo cewek itu cantik,,ngajak kenalan dan LANGSUNG MINTA NOMER HP (GAK BANGET)
3. Cowok yang ngajak kenalan di mall ketika cewek lagi sendirian
(1 hal buat cowok2… Cuma CEWEK KESEPIAN,, AGAK “Bitciee” dan ISENG2 doank yang akan naggepin cowok2 kaya di atas,, karena cewek baik2 PADA UMUMNYA…MALES!? sama cowok model begini),, mau tau cara PDKT ke cewek yang lo incer?? Tar yaaaa…. gue bikinin Artikelnya… heheheh….


buat para pacar (cowok) yang punya cewek
sebenernya cewek kamu ga HARUS diperlakuin kaya Princess beneran. Ga usah deh tiap hari bawa bunga, dansa atau nyanyi-nyanyi. Cewek cuma pengen dimengerti.
Gimana sih cara mengerti cewek?
1. Kalo cewek lagi punya masalah, cowok jangan banyak omong. Dengerin aja curhat dia sambil bertindak, misalnya pegang tangannya, usap rambutnya, pokoknya hibur dia dengan “tindakan” memberi support lewat sentuhan yang menenangkan (bukan sentuhan macem2, kalo macem2 yang ada DIGAMPAR).
Sepanjang dia cerita, sedikit2 tanggepin dengan bilang “ooh”, “ya ampun sayang”, “terus say?” (sambil bertindak alias kasih sentuhan menenangkan). Jangan pernah motong omongannya.
Setelah dia berenti cerita, baru deh kamu kasih solusi dengan nada yang melemah (maklum kalo dia lagi bete atau nangis jangan pake nada serius), sambil apus air matanya, sambil tetep genggem tangannya kamu kasih solusi pelan-pelan sama dia. Yakin deh… cewek pasti BERSYUKUR punya cowok kaya gitu.
2. Kalo cewek kamu ditaksir cowok lain tuh cemburu aja, jangan cuek. Kalo kamu cuek cewek akan ngerasa “PACAR GUE GAK PEDULI”. Gimana cara cemburunya?
* Jangan cemburu dengan marah2 ke cewek kamu sambil bentak2 menyalahkan dia tentang keberadaan cowok yang naksir dia (NO)
* Jangan diem aja, pasang tampang males dan jadi CAPEK sama cewek kamu (NO)
* Jangan BERLEBIHAN sampe ngajak ribut cowok yang naksir cewek kamu terus tonjok-tonjokkan terus ribut sama cewek kamu gara-gara itu (NO NO)
Cemburu yang disukain cewek adalah:
Kamu bilang ke cewek kamu bahwa kamu gak suka cowok itu naksir sama dia. Tanya aja, kenalnya di mana? Ko dia bisa naksir?. Kalo cewek kamu udah menjelaskan kamu bilang sama cewek kamu kalau kamu PERCAYA sama cewek kamu. Di saat-saat cewek rapuh kaya gitu, kamu bilang deh sama dia bahwa kamu SAYANG BANGET sama dia dan gak mau kehilangan dia (it’s a must). Kalo perlu ucapkan kata-kata gombal kaya “Aku ga suka cowok itu deketin kamu, dia maunya apa sih? Aku sayang banget sama kamu! Dan aku gak mau kehilangan kamu! Hhh… Punya pacar kaya kamu tuh harus sabar ya, banyak saingan gini, kamu cantik sih, baik lagi!? Makanya AKU SAYANG BANGET SAMA KAMU dan gak suka kalo cowok itu deket-deketin kamu.  Tapi ya… kan aku yang dapet kamu bukan dia!? Aku yakin kamu sayang sama aku juga!?”
YOU KNOW….
Dengan kata-kata itu cewek kamu akan MELELEH!?
cewek akan merasa:
* cowok gue sayaaaang banget sama gue
*dia cemburu sama cowok itu karena takut kehilangan gue
*dia bangga sama keberadaan gue di sisinya
*dan dia PERCAYA sama gue
Pada akhirnya cewek akan memutuskan… Cowok gue baik banget, gue gak akan pernah ninggalin dia, karena gue sayang banget sama dia. DAN KAMU (Boys) saat itu udah berhasil menjadi Prince buat cewek kamu.

SIKAP-SIKAP COWOK YANG GA DI SUKAIN CEWEK
1. Kasar
Kalo lagi berantem jangan kasar, lebih baik ngomong pelan-pelan, dengan nada tegas gak apa-apa. Kalau bisa jelasin ke cewek kamu dengan pelan apa sih yang kamu gak suka dari dia. JANGAN BENTAK-BENTAK.
2. Kehadiran cewek lain
Kalo kamu punya temen cewek, mending kamu kenalin deh ke cewek kamu. Tujuannya adalah supaya dia gak curiga. Cewek GA MELARANG cowoknya main sama temen cewek, cuma kalau kamu main, deket dan nempel-nempel sama temen cewek kamu TAPI cewek kamu gak tau itu cewek siapa, maka perasaannya akan sakit, curiga, jadinya malah sensi, dan akhirnya RIBUT!
kenapa cewek begitu?
simple… seperti yang udah di bahas sebelumnya, cewek suka diperlakukan SPECIAAAAL… jadi ketika kamu deket2 sama cewek lain, udah gitu cantik dan cewek kamu ga tau menau siapa itu cewek, maka dia akan merasa tidak special lagi. Dia merasa cowoknya juga memperlakukan cewek lain dengan special sampe deket-deket gitu.
So… Intinya at least kalo kamu punya temen cewek kamu kasih tau aja ke pacar kamu, dia siapa dan temen apa, kalo bisa sih dikenalin dan jalan bareng supaya semua berjalan baik-baik aja… Gituuu…
Itu sih cuma beberapa aja yang gue tulis tentang fakta-faktanya cewek….
masih ratusan fakta AJAIB lainnya tentang cewek yang gue tau…
(secara gue cewek) hahahah….
Semoga membantu ….



NI gue dapet sumber dari :   imanillah.wordpress.com

 

PERCINTAAN

PERCINTAAN bukan pasti berakhir dengan perkawinan.dalam mencari cintabisadidapatkandengan mudah,salah satu nya dengan Gerak geri memberi pengertian kepada perasaan yang tidak terucap oleh kata-kata,namun Cinta bukan mengajar kita lemah tetapi membangkitkan kekuatan10 rahasia cintakekuatan berfikir

kepercayaan cinta

Mempercayai seseorang bukanlah mudah sebenarnya. Jika baru mengenalinya tentu perasaan sangsi akan timbul dari sanubari. Ada juga yang sudah lama mengenali tapi masih juga belum mempercayai. Dalam satu perhubungan, tidak wajar sekiranya kamu masih tidak ada kepercayaan terhadap si dia. Walaupun mungkin kamu tidak akan mempercayai si dia seratus peratus, tapi tak salah kalau kamu meletakkan anggaran dibawah 70 peratus keyakinan kamu terhadapnya. Tapi mudahkah kamu melakarkan kepercayaan terhadap si dia? Sebenarnya ada faktor-faktor yang boleh menimbulkan kepercayaan.Faktor 1 - Konsisten
Kamu mempercayai apa yang dilihat dan didengar tanpa syak wasangka. Bagi kamu apa yang dibicarakan tidak perlu disangsi kerana ianya ada kebenaran serta boleh mendatangkan kebaikan dalam perhubungan kamu. Tapi berhati-hatilah kerana mungkin dengan cara ini si dia boleh kamu. Siapa tahukan! Faktor 2 - Boleh dikawal
Perkara-perkara yang bagi kamu adalah konsisten membuatkan kamu boleh menganggap adakah si dia boleh dikawal ataupun tidak. Contohnya, si dia akan datang tepat pada waktu yang dijanjikan dan boleh menerima pendapat kamu. Maknanya kamu boleh dirinya dari melakukan perkara yang tidak kamu sukai. Bukanlah bermakna kamu boleh mengongkongnya tetapi jika si dia menuruti kehendak kamu ini bermakna si dia mempercayai kamu dan tidak ragu-ragu dengan cara kamu.Faktor 3 - Komitmen
Komitmen bukanlah sekadar menepati janji, tapi juga menghargai perjanjian yang telah dipersetujui bersama. Jika kamu ataupun si dia berani berkomitmen dan bersungguh-sungguh dalam perhubungan , tentu saja perhubungan kamu ceria dan aman. Sikap saling mempercayai yang wujud dalam diri masing-masing akan mewarnai lagi perhubungan kamu itu. Malah ianya akan membuatkan si dia lebih yakin dengan kejujuran kamu terhadapnya. Jadi tiada alasan untuk si dia berlaku curang terhadap kamuuntuk blogger mudah yang sedang mencari cinta pandangan pertamamanfaatkanlah blog sayauntuk mendapatkan cinta pandangan pertamacinta pandangan pertama

10 MOBIL TERCEPAT DI DUNIA VERSI 2009-2010

1. SSC Ultimate Aero
Mobil jenis ini memiliki kecepatan maksimum 257 mil per jam (Mph) atau 441 kilometer per jam. SSC Ultimate Aero mampu mencapai 60 Mph dari posisi berhenti dalam waktu 2,7 detik. Mobil seharga US$ 654.400 atau sekitar Rp 6 miliar ini bermesin Twin-Turbo V8 dengan 1.183 tenaga kuda (HP). Pertama kali dites pada Maret 2007 oleh Guinness World Records. Mobil ini mengalahkan rekor Bugatti Veyron sebagai mobil tercepat di dunia pada masa itu.

2. Bugatti Veyron
Mobil berdesain futuristik ini berkecepatan maksimum 253 Mph (404 Km/jam). Kecepatan 60 Mph dicapai dalam 2,5 detik, mesin Narrow Angle W16 dengan 1.001 Hp. Dengan harga jual sebesar US$ 1,7 juta atau sekitar Rp 17 miliar.

3. Saleen S7 Twin-Turbo
Mobil di urutan ketiga ini mampu dipacu hingga 248 Mph (396 Km/jam). Kecepatan 60 Mph dalam 3.2 detik, dan bermesin Twin Turbo V8 dengan 750 Hp. Mobil ini dibanderol US$ 555 ribu atau sekitar Rp 5 miliar. Larinya yang mulus, tapi bandel membuat penggunanya selalu ingin pamer.

4. Koenigsegg CCX
Mobil tipe ini bisa digeber hingga 245 Mph (400 Km/jam). Dari posisi diam, kecepatan 60 Mph dicapai dalam 3,2 detik. Koenigsegg CCX bermesin 90 Degree V8 806 Hp buatan Swedia. Harga jualnya US$ 545.568 atau sekitar Rp 7 miliar. Mobil buatan Swedia ini bermaksud meraih unggulan sebagai mobil tercepat di dunia, namun masih harus mengalahkan Bugatti dan Ultimate Aero.

5. McLaren F1
McLaren F1 berkecepatan maksimum 240 Mph (384 Km/jam). Dari kecepatan 0 Mph ke 60 MPh dicapai dalam 3,2 detik. McLaren F1 bermesin BMW S70/2 60 Degree V12 dengan 627 Hp. Harga jualnya US$ 970 ribu atau sekitar Rp 9 miliar. Bila diamati, pintu mobil ini tampak seperti sayap kelelawar.

6. Ferrari Enzo
Mobil populer ini memiliki kecepatan maksimum 217 Mph (347 Km/jam). Kecepatan 0-60 Mph ditempuh dalam waktu 3,4 detik. Ferrari Enzo bermesin F140 Aluminum V12 dengan 660 Hp. Harganya US$ 670 ribu atau sekitar Rp 6 miliar. Mobil ini hanya diproduksi sebanyak 399 unit dan harganya akan terus naik bila terjadi tabrakan.

7. Jaguar XJ220
Mobil dengan merek Jaguar ini mampu melesat hingga 217 Mph (347,2 Km/jam). Berakselerasi 60 Mph dalam 3,8 detik dari posisi diam. Jaguar XJ220 bermesin Twin Turbo V6 dengan 542 hp. Dibanderol US$ 650 ribu atau sekitar Rp 6 miliar. Meski dibuat pada 1992, mobil ini masih bisa masuk dalam daftar mobil tercepat periode 2009-2010.

8. Pagani Zonda F
Mobil unik ini berkecepatan maksimum 215 Mph (344 Km/jam). Kecepatan 60 Mph ditempuh dalam 3,5 detik, dan bermesin Mercedes Benz M180 V12 dengan 650 Hp. Mobil buatan Italia ini berharga US$ 667.321 atau hampir mencapai Rp 7 miliar.
9. Lamborghini Murcielago LP640
Lamborghini tipe ini berkecepatan maksimum 211 Mph (340.8 Km/jam). Kecepatan 60 Mph dicapai dalam 3,3 detik dari posisi diam, dan bermesin V12 dengan 640 hp. Mobil berdesain artistik nan mulus ini dihargai US$ 430 ribu atau sekitar Rp 4 miliar.

10. Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT memiliki kecepatan maksimum 205 Mph (334.4 Km/jam). Dari posisi diam, kecepatan 60 Mph dicapai dalam 3,9 detik dan bermesin Water Cooled V10 dengan 612 Hp. Harganya US$ 440 ribu atau sekitar Rp 4 miliar.(ZAQ/Thesupercars.org)

mobil-mobil limited edition

Sepuluh mobil tercepat di dunia dari berbagai sumber. Mobil-mobil ini mempunyai kecepatan lebih dari 300 Km per jam. Mobil-mobil ini adalah mobil produksi yang dapat dipakai di jalan umum dan bukan khusus untuk arena balap. Umumnya di produksi dengan jumlah yang sangat terbatas. Beberapa mobil ini memang sudah ada di Indonesia.


1.SSC Ultimate Aero:
257 mph (411 Km), 0-60 dalam 2.7 detik. Twin-Turbo V8 dengan 1183 Hp. Buatan USA, Shelby Super Cars. Harga jual $654,000.



2.Bugatti Veyron:
253 mph (404 Km), 0-60 dalam 2.5 detik. Aluminum, Mesin W16 dengan 1001 hp. Buatan Perancis. Group VW. Harga jual $1,444,000.



3. Koenigsegg CCX:
250 mph+ (400 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin 90 Degree V8 806 hp. Buatan Swedia, harga jual $695,000.



4.Saleen S7 Twin-Turbo:
248 mph+(396 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin Twin Turbo Aluminum V8 dengan 750 hp. Buatan USA, harga jual $555,000.



5.McLaren F1:
240 mph+ (384 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin BMW S70/2 60 Degree V12 dengan 627 hp. Buatan Jerman dan Inggris, harga jual $970,000.



6.Ferrari Enzo:
217 mph+ (347 Km), 0-60 dalam 3.4 detik. Mesin F140 Aluminum V12 dengan 660 hp, buatan Italy, harga jual $670,000.



7.Jaguar XJ220:
217 mph+ (347.2 Km), 0-60 dalam 4.0 detik. Mesin Twin Turbo V6 dengan 542 hp, buatan Inggris, tahun 1992, harga jual $345,000.



8.Pagani Zonda F:
215 mph+ (344 Km), 0-60 dalam 3.5 detik. Mesin Mercedes Benz M180 V12 dengan 650 hp, buatan Italy, harga jual $741,000.



9.Lamborghini Murcielago LP640:
213 mph+ (340.8 km), 0-60 dalam 3.3 detik. Mesin V12 dengan 640 hp, buatan Italy, harga jual $430,000.



10. Porsche Carrera GT:
209 mph+ (334.4 Km), 0-60 dalam 3.9 detik. Aluminum, 68 Degree, Mesin V10 dengan 612 hp, buatan Jerman, harga jual $440,000.

CARA TUNING MX.......BIAR NGEBUTTT

hehehehe kok gambarnya gak nyambung yaaa....
ya udah biarin....

ngomong soal meng-upgrade performa motor khusus yamaha jupiter MX 135 cc...


gue punya sedikit trik nich yang guwe dapet dari  temen-temen guwe yang hobi ngutak-atik motor...
 " untuk mengoptimalkan performa MX ( sampe batas maximal ) bisa dilakukan dengan :

Mengupgrade pengapian ( CDI,BUSI,KOIL),trus tambain main jet/pilot jet di karbulator atau upgrade kampas/per kopling.... jadi performa motor loe bakal maximal lebih efisien dan bertenaga lebih dari standar pabrik... tapi itu masih dalam batas kemampuan mesin standarnya"..ujarnya. trus guwe tanya .....ada cara yang lain gak....?

dia jawab.." ada, tapi kamu harus maen-maen di mesin dan system pembakarannya, cara yang paling sederhana sii...  hanya ganti karbulator yang venturinya paling gede, ngapgrade jeroannya kaya piston,gearbox,etc. sampe mengganti blok mesin dengan yang ber-cc lebih besar,so.. MX loe bakal ngebuut banget sampe2 polisi gak bakal mampu ngejar.... asalkan settingannya pas...." ujarnya.
  
OK......

sumber lain.....( temen guwe yang laen)
mengatakan :
"KLO mau yang lebih extrem.....nih tips nya":

•  beli CDI ., tapi harganya memang relatif  mahal sih tapi gak papa..... pake aja CDI BRT HYPERBAND/DUALBAND...TAPI klo lho punya banyak fulus yaa paKe aja CDI XP HP ANDRION/CHEETAH POWER/REXTOR MONSTER/CIOMAS ataw FORTEX.
• kOIL : SUPRA X 125 ataw BLUE THUNDER 2
• BUSI : denso iridium ataw NGK platinum
• pilot/main jet : 27/204 TAPI KLO  KARBU orsi MAU  diganti pake yang venturi nya lebih besar yaa pilot/main jet nya gak usah di ganti
• karbulator : KEIHIN NO.26/28 bisa juga pake KOSO NO. 26/28 klo mau yang lebih mantep bisa pake MIKUNI TM24/TM 28-SUDKO 
•  blog mesin/piston : bubut silinder kopnya/piston standar. ganti yang untuk racing..jadi 165 cc tambah CDI XP HP 7 ANDRION+KOIL XP ANDRION SERIES CMC 2 A...hehehehe
• per klep : ganti dengan TK RACING
• KAMPAS/PER KOPLING : BRT ataw pke paket kampas dan per kopling TDR jangan lupa rumah kopling di jebolin.. biar garang..
• gear set : ganti pke RX KING 15-37
•  
• CAMSHAFT : DI BUBUT ato ganti pke HISPEED atau pke CHAMSHAFT  ANDRION SR-7

• UNTUK finishing cabut semua dekompresi...
• trus ajak temen loe untuk balapan...( woi jangan!!!!!! guwe hanya bercanda )

 dah tuhh tips nya.....  mudah - mudahan berguna......hehehehe

Apa itu Anime

arko on December 13th, 2008

Kata Anime berasal dari kata a-ni-me (ditulis dalam katakana) bukan anim yang merupakan kata serapan berasal dari bahasa Inggris animation. Film yang menampilkan gambar gerak warna-warni dengan berbagai latar belakang cerita dan alur. Ada hal yang menarik kenapa saat ini anime dibedakan dengan animasi, padahal asal kata anime dari animasi………….hmmmmm yang membedakan itu ternyata adalah kultur budaya

Begini mudahnya, seperti yang kita ketahui bersama dijepang ada yang namanya manga atau yang kita kenal adalah komik. Nah ini dia yang mempengaruhi perbedaanya………….trus apa bedanya?

Oke, sebelum menjawab pertanyaan itu mari kita lihat pengetian animasi.

Animasi, atau lebih akrab disebut dengan film animasi, adalah film yang merupakan hasil dari pengolahan gambar tangan sehingga menjadi gambar yang bergerak. Pada awal penemuannya, film animasi dibuat dari berlembar-lembar kertas gambar yang kemudian di-”putar” sehingga muncul efek gambar bergerak. Dengan bantuan komputer dan grafik komputer, pembuatan film animasi menjadi sangat mudah dan cepat. Bahkan akhir-akhir ini lebih banyak bermunculan film animasi 3 Dimensi (3D) daripada film animasi 2 Dimensi (2D).

Animasi seekor kuda buatan Edward Muybridge

Wayang kulit merupakan salah satu bentuk animasi tertua di dunia. Bahkan ketika teknologi elektronik dan komputer belum diketemukan, pertunjukan wayang kulit telah memenuhi semua elemen animasi seperti layar, gambar bergerak, dialog dan ilustrasi musik.
Secara umum sebenarnya anime dan animasi atau kartun adalah sama namun pada anime ada kultur budaya yang mempengaruhi terutama komik. Perbedaan yang ada pada anime dan animasi pada umumnya adalah pada

1. Mata, pada anime mata digambarkan besar dan terkesan agak melotot, atau kalau tidak sipit sekalian dan terkesan matanya hanya sebatas garis diwajah……….mungkin obsesi orang Jepang kali ya yang punya mata sipit trus pingin punya mata besar sehingga menumpahkan obsesi itu pada manga
2. Rambut, so pasti harajuku style……..pelopor yang paling banyak ber-harajuku adalah Dragon Ball. Entah kenapa rambutnya kalau tidak botak pasti lancip-lancip. Bandingkan dengan animasi seperti Asterix dari Prancis atau super hero dari DC dan Marvel atau negara lainnya maka rambutnya akan terkesan biasa dan sangat sedikit penggambaran lancipnya

kamu bisa melihat ataw nge-download pilem-pilem anime favorite kamu secara gratis diiiiiii :

•  www.animea.net 
• www.pusatanime.com
• www.watchanimeon.com dan lain-lain.

Mengenali NOS Dan Jenis Instalasinya
 

Perangkat tambahan yang bisa digunakan agar tenaga mesin mobil dapat melaju seperti roket , selain di tambah seperangkat seperti turbo, dunia modifikasi juga telah lama  mengenal alat yang bernama NOS (Nitrous Oxide System) yang sering  kita dengar dalam film The fast and the furious.
Perangkat NOS ini adalah alat yang telah lama digunakan oleh maniak modifikasi mesin agar dapat menggunakan gas bernama Nitrous Oxide (N2O) yang merupakan campuran antara gas nitrogen dengan oksigen sebagai penambah tenaga mesin.
Menurut salah satu mekanik dari Firna Protechnik yang akrab dipanggil Pak Ichsan ini, aplikasi NOS pada mesin adalah bertujuan untuk memperkaya pembakaran didalam mesin sehingga tenaga atau daya dorongnya dapat lebih meningkat. Dengan campuran antara gas NOS dengan BBM yang tepat saat masuk ke ruang pembakaran mesin mobil, maka tenaga mobil secara signifikan akan meningkat. Hal ini dikarenakan adanya gas nitrous oxide (N2O) yang mampu menambahkan asupan jumlah oksigen untuk pembakaran, jadi ketika gas N2O bercampur dengan BBM yang kemudian disulut oleh sistem pengapian maka ledakan diruang bakar akan lebih besar sehingga tenaga mesin pun bertambah.
Apapun jenis sistem suplai BBM pada mesin mobil, entah itu mobil yang masih karburator ataupun yang telah menggunakan injector, kedua-duanya tetap dapat mengaplikasikan NOS, hanya saja proses instalasinya berbeda. Ada 2 jenis instalasi untuk NOS, yaitu sistem Basah (Wet) dan Kering (Dry). Masing-masing instalasi tersebut memiliki peralatan / kit yang berbeda.

1. Sistem Wet NOS : Proses penyemburan antara BBM dengan gas nitrous oxide bercampur dan ditembakkan secara bersamaan ke ruang bakar mesin lewat injector khusus. Dalam sistem wet pada mesin karburator, campuran antara BBM dan gas NOS harus disetting melalui ukuran spuyer / jet, agar perbandingannya pas, karena bila terlalu banyak gas NOS ke sistem pembakaran dibandingkan BBM maka mesin bisa jebol, sedangkan jika terlalu banyak BBM dibandingkan gas NOS, maka tenaga yang dihasilkan tidak akan maksimal (efektifitasnya berkurang). Untuk penggunaan NOS di mesin karburator maka dibutuhkan lagi alat tambahan bernama Spray Bar.
Proses aplikasi sistem ini juga terbagi menjadi 2, yaitu :
* Sistem Single Point : Sistem ini menggunakan satu saluran untuk mencampur NOS dengan BBM.
* Sistem Direct Port : Sistem ini menggunakan saluran terpisah pada tiap silinder untuk menembakkan NOS dan BBM secara bersamaan.

2. Sistem Dry NOS : Proses penembakkan gas NOS dan BBM dilakukan secara terpisah, Nozzle NOS disambungkan langsung menuju ruang pembakaran secara terpisah, sedangkan bensin tetap melalui jalur sendiri pada injector ataupun karburator.
“Mesin mobil juga harus memiliki kondisi yang ‘fit’ secara keseluruhan serta setelan timingnya harus dimundurkan jika ingin mengaplikasikan NOS dan instalasinya juga harus disesuaikan dengan kemampuan mesin” ungkap mekanik dari Firna Protechnik ini.

sumber: situs otomotif

Perawatan Mesin Turbo

---

Mesin mobil yang telah disematkan perangkat turbo charger pastinya memiliki performa lebih untuk menghasilkan tenaga atau Horse Power (HP). Akan tetapi dalam aplikasinya, turbo charger pun tidak bisa sembarangan pasang, prosesnya memerlukan mekanik yang handal dan berpengalaman serta kocek lebih dari sang owner mobil, karena harga perangkat turbo terbilang mahal untuk dimiliki. Dilihat dari beberapa hal inilah, perawatan atau maintenance mobil yang telah mengaplikasikan turbo charger juga haruslah tepat. Karena maintenance berkaitan dengan keawetan mesin maupun si perangkat turbo sendiri yang harganya mahal. Apalagi aplikasi turbo akan membatalkan garansi mesin pabrikan.



Pada dasarnya perawatan mesin mobil yang telah menggunakan turbo itu sama saja dengan mobil N/A atau harian, yang membedakannya hanyalah frekuensi pergantian oli-nya. Mobil yang menggunakan turbo frekuensi penggantian olinya harus lebih cepat, misalnya masa pakai oli normalnya 5000 km harus ganti, maka untuk mobil turbo, pada km 4000 oli harus sudah diganti,

Jenis Oli Mesin Harus Tepat
Hal lainnya yang harus diperhatikan dalam perawatan mobil dengan turbo charger adalah pemilihan jenis oli mesin. Bekerjanya turbo charger memerlukan sirkulasi oli yang berasal dari oli mesin melalui selang tersendiri dan hasil buangnya juga akan tetap bercampur kembali di bak oli mesin, sedangkan turbo charger sendiri bekerja dengan saluran exhaust system yang dapat menjadikan suhu oli mesin akan sangat panas akibat dari hasil gas buang, dari hal inilah diperlukan jenis oli mesin yang tepat dan berkualitas.

Oli harus lebih kental daripada saat kondisi standard
Berbeda dengan mobil N/A atau harian yang lebih bagus menggunakan oli yang berkarakter encer, seperti dengan nilai SAE 0W/30 atau 5W/30. Untuk mobil dengan turbo charger, oli mesin yang digunakan cenderung harus yang lebih kental, seperti jenis SAE 15W/50, akan tetapi sebisa mungkin menggunakan oli mesin dengan jenis nilai kekentalan single grade, seperti SAE 40 atau 50. Tapi penggunaan oli mesin jenis single grade pada mobil turbo, biasanya hanya untuk keperluan racing saja.



Volume oli juga harus ditambah untuk mengimbangi “konsumsi” Turbo
“Jika tidak ada oli single grade, sebagai penggantinya juga bisa menggunakan oli mesin dengan kekentalan yang gradenya tidak terlalu jauh seperti SAE 25W/40, namun jenis oli ini sangat jarang dan sulit didapat, “ungkap Willy. Untuk volume oli mesin yang dipakai, mobil yang baru pertama kali memakai turbo charger, sebenarnya volume oli mesin yang sudah ada dimesin itu cukup, paling hanya perlu ditambah volumenya sekitar ¼ liter saja.

Piranti Penting Agar Turbo Awet
Willy, mekanik yang cukup banyak menorehkan prestasi diajang drag race maupun slalom ini, memberikan tambahan informasi agar perangkat turbo charger yang telah digunakan bisa awet. Ada 2 piranti pentung yang harus ada pada turbo charger, yaitu :

1. Turbo Timer
   Mobil dengan mesin yang menggunakan turbo charger tidak boleh langsung dimatikan mesinnya setelah dipakai, diperlukan waktu beberapa saat agar mesin tetap menyala dalam putaran mesin idle untuk proses cooling down atau pendinginan turbo charger dengan sirkulasi oli mesin. Cooling down turbo charger ini sangat penting untuk mencegah terpanggangnya oli mesin yang mengalir pada turbo yang kondisinya masih sangat panas, sehingga tidak terjadi penumpukan kerak didalam turbo. Jika terjadi penumpukan kerak oli didalam turbin, maka akan berakibat sirkulasi oli mesin ke turbo tersumbat dan akhirnya menyebabkan perangkat turbo rusak.
   
   
   
   Jadi perangkat turbo timer ini berfungsi untuk cooling down 'si turbo' sehingga mesin dapat idle beberapa saat tanpa harus ditunggu oleh si pengemudi, setelah proses cooling down cukup, maka secara otomatis mesin mobil akan mati dengan sendirinya dalam keadaan turbo charger tidak terlalu panas.
2. Blow Off Valve
   Turbin dalam turbo itu ada dua buah, satu turbin untuk exhaust dan kedua turbin buat intake. Turbin exhaust terhubung dengan sebuah main shaft atau as utamanya, sedangkan turbin intake terhubung juga dengan mainshaft turbin exhaust secara slot, jadi antara turbin exhaust dan intake itu harus dibalance terlebih dahulu sebelum dipasang sehingga pada saat berputar akibat adanya tekanan udara yang dihasilkan turbo, kedua turbin selalu seimbang (balance) agar tidak rusak.
   
   
   
   Udara yang masuk pada turbo saat gas dibuka penuh itu bertekanan tinggi dan akan beresiko membuat turbin melawan balik akibat adanya tekanan udara lebih yang tidak terbuang saat gas ditutup atau dilepas, sehingga terjadilah back spin yang membuat kedua turbin tidak seimbang saat berputar. Jika turbin yang tidak seimbang terus dipaksakan berputar, maka lama kelamaan akan hancur dan merusak turbo charger.
   
   Jadi fungsi blow off valve adalah sebuah katup yang berfungsi untuk membuang tekanan udara lebih pada intake manifold agar terjadi back spin pada turbin didalam turbo charger, sehingga kedua turbin yang terhubung dengan satu main shaft ini tetap dalam keadaan seimbang (balance). Jika sering terdengar bunyi 'Csss..' dari mobil yang menggunakan turbo charger saat sedang berjalan, itu berarti dimobil tersebut telah terpasang blow off valve.

Jadi intinya, perawatan mobil yang telah menggunakan turbo charger tetap sama seperti tune up mobil lainnya, yaitu menjaga kualitas oli, kebersihan saringan udara dan setting mesin yang tepat oleh mekanik yang kredibel, karena mobil yang telah memasang turbo tidak boleh 'nglitik' atau knocking, jika terjadi maka seher bisa bolong atau rusak. Di bengkel OSF sendiri biaya tune up mobil berkisar 125 ribu sampai 200 ribu rupiah, semua tergantung dari jenis mobilnya. Selebihnya, sebagai perawatan untuk mobil ber-turbo ada pada piranti pendukung turbo charger yang punya fungsi memperpanjang umur turbo charger secara tersendiri.

Thanks to :
OSF (One Second Faster)
Jl.Lapangan Bola No.38, Kebon Jeruk, Jakarta Barat 11530
Phone : 021-5321345 / 08161976685